科技日报（9 月 20 日）：长鑫存储瞄向 NAND 闪存，Kimi K3 上线 Bedrock，汽车召回折射新技术风险
本期导读
长鑫存储拟进军 NAND 闪存，Kimi K3 上线亚马逊 Bedrock，国产医疗影像模型登上《科学》。
1.长鑫存储瞄向 NAND 闪存，拟在北京建设研发产线
据路透社报道，三位知情人士称，长鑫存储计划进入需求激增的闪存市场：在其位于北京的新工厂建设一条用于 NAND 闪存研发的生产线，并在北京设立包含 NAND 技术开发的研发机构。
报道还称，长鑫已就 NAND 业务规划与客户展开接洽，其中包含一家新成立的初创企业，该企业计划采购长鑫的 NAND 芯片，用于人工智能系统及超级计算机的存储产品研发与部署。
长鑫目前的主要营收来自 DRAM。集邦咨询数据显示，2026 年第二季度长鑫 DRAM 营收 146.24 亿美元，环比增长 99.3%，市占率从第一季度的 7.6% 提升至 9.5%；同期全球闪存市场按营收口径仍由三星（29.3%）、SK 海力士与美光领先。
从 DRAM 扩到 NAND，意味着长鑫要在存储的另一条主赛道上与三星、SK 海力士、美光正面竞争。NAND 是手机、服务器与 AI 存储的基础部件，多一家本土供应商，对国内下游厂商意味着更从容的采购选择；不过报道中的产线仍属研发性质，距离量产和客户批量导入还有一段距离。
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2.达摩院通用医疗影像模型 DAMO RADAR 登上《科学》，已开源
9 月 18 日，阿里巴巴达摩院与浙江大学医学院附属第一医院等机构研发的通用医疗影像 AI 模型 DAMO RADAR 登上《科学》（Science）。据财联社报道，该模型面向腹部增强 CT 诊断，可一次性识别超过 146 种病症，准确性首次达到影像科专家级水平，并已正式开源。
这条消息的关键词是“通用”：一个模型覆盖上百种病症，而不是按病种分别训练和部署，这直接关系到医疗影像 AI 能否以更低的集成成本接入医院系统。需要留意的是，专家级水平的结论来自期刊与机构侧披露，各家医院实际部署还要看自身的算力条件、数据合规与本地验证流程。
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3.Kimi K3 上线亚马逊 Bedrock，主打长上下文与提示缓存
AWS 于 9 月 18 日宣布，月之暗面的 Kimi K3 在 Amazon Bedrock 上线。据 Moonshot AI 的说法，这是其目前最强的模型，也是首个参数规模达到 2.8 万亿的开源模型，具备原生视觉能力和 100 万 token 上下文窗口；官方博客称其为全球首个开源 3T 级模型。
在 Bedrock 上，AWS 称 Kimi K3 是首个支持显式提示缓存的开源权重模型，复用长提示前缀时可以降低延迟与输入成本；平台提供全球与地理区域两种跨区推理配置，全球配置比地理区域配置便宜约 10%，并按数据驻留要求提供美国区域选项。AWS 还表示，客户数据在其数据边界内处理，不与模型提供方共享，也不用于训练底层模型。
按官方博客，Kimi K3 已在 Kimi.ai、Kimi Work、Kimi Code 和 Kimi API 提供；相比 Kimi K2，其架构调整带来约 2.5 倍的扩展效率提升。
对国内团队来说，这条消息的意义在于一条不同的出海路径：模型由国内团队发布，却通过海外云平台触达企业客户，使用者可以在既有的云账户与合规框架内调用，而不必单独对接模型方接口。模型能力之外，缓存策略、推理区域和数据留存规则，才是决定企业能否真正用起来的部分。
来源： Introducing Kimi K3 on Amazon Bedrock | Amazon Web Services · 2026/09/19 00:52、Kimi K3 Tech Blog: Open Frontier Intelligence
4.特斯拉 Optimus 被曝在华启动量产审厂，供应链企业回应不一
据 21 世纪经济报道援引产业链人士消息，特斯拉相关团队已于 9 月 16 日抵达宁波，17 日开启新一轮针对机器人业务的量产审厂，并被指已向供应链企业下达相关订单。按计划，特斯拉今年将下线约 5 万台 Optimus 机器人，部署在世界各地的超级工厂，现阶段普通消费者仍无购买渠道。
报道还提到，特斯拉去年 9 月曾在华启动一轮机器人审厂，涉及拓普集团、三花智控、浙江荣泰、新泉股份、均胜电子等原本的汽车供应链企业。拓普集团回复称没有接到审厂通知，但表示与特斯拉在直线和旋转执行器、灵巧手执行器方面有合作，机器人部件基地已准备就绪；三花智控称不清楚本轮审厂情况，同时表示在配合大客户开发机器人关节执行器；均胜电子以保密要求为由未回应。
如果审厂属实，最先被牵动的是已进入特斯拉体系的国内零部件厂商，执行器、关节与精密结构件正落在它们现有的能力范围内。但量产节奏存在需要保留的地方：马斯克此前表示低产量生产可在夏季启动、高产量要到 2027 年，本轮审厂消息也没有得到特斯拉确认，不宜按确定的产能来推算。
5.市场监管总局：8 月单日召回近 800 万辆，多为新技术安全缺陷
9 月 19 日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云在 2026 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，我国 2025 年召回的车辆中有一半由企业主动召回；截至 2025 年底，全国共实施汽车召回 3265 次，涉及车辆 1.21 亿辆，其中受调查影响召回的车辆占召回总数的 53.14%。
他提到，今年 8 月 21 日中国市场召回了接近 800 万辆车，并称这些“都是新技术带来的一些安全缺陷”。IT 之家此前的报道显示，当日召回的原因是车内应急机械拉手不易识别和操作，涉及特斯拉、零跑、吉利等 9 家厂商。
针对自动驾驶，肖凌云认为现在很多测试都基于标准在进行，而车辆实际面对的是非标场景，为此市场监管总局健全了事故报告制度、加强安全监测，并推进“沙盒”监管，约 200 多万辆车因此避免了大规模应用之后出现事故。他强调，创新驱动发展，但安全才真正定义汽车。
1.21 亿辆的累计召回规模、过半的受调查影响比例，说明召回制度在国内已有相当覆盖面；而单日近 800 万辆的集中召回，说明新功能与新部件正在成为缺陷的新来源。对车企来说，事故报告与沙盒监管这类前置安排，正在变成新技术上车时绕不开的一环。