科技日报（10 月 10 日）：小鹏 G9L 开启全球上市，格罗方德公布 7nm 级 FD-SOI 计划

小鹏汽车 10 月 9 日宣布，小鹏 G9L 即将亮相巴黎车展，正式开启全球上市，计划登陆全球 64 个国家和地区。

G9L 已于 9 月 17 日晚在国内上市，定位“黄金大五座科技旗舰”，提供超级增程和纯电两种动力，限时优惠价 23.18 万至 29.98 万元。按官方公布的参数，该车长宽高为 5120/1999/1782 毫米、轴距 3100 毫米，全系搭载图灵 AI 芯片，Max、Ultra SE、Ultra 三档依次提供一颗、两颗、三颗，最高算力 2250TOPS。

从 9 月 17 日国内上市到 10 月 9 日宣布启动全球上市，间隔约三周。官方给出的 64 个国家和地区是上市计划，各地何时开始交付、以什么版本销售，仍取决于当地认证与渠道安排，名单本身不能说明落地进度。对关注中国车企出海的读者来说，更值得跟踪的是巴黎车展之后欧洲这一站的实际进展。

10 月 9 日，苹果 App Store 的 Watch 专区显示，华为鸿蒙星河互联 App 已正式登陆 Apple Watch 端。

应用介绍页写明，这一版本支持 Apple Watch 与 HarmonyOS 7.0.0.109 及以上版本的华为手机配对连接，可获得信息流转、查找设备等功能。这项跨品牌能力在 9 月 7 日的 HarmonyOS 7 发布会上由华为终端 BG CEO 何刚宣布：华为手机与 Apple Watch 连接后实现消息提醒、来电提醒，与 AirPods 连接则可在负一屏查看耳机电量。

10 月 1 日 Mate 90 系列发布会后，鸿蒙星河互联 App 升级到 2.0.0 版本，新增双机互联功能，首发适配 Pura X View、Mate 90 系列与 Mate XT 2。对同时使用华为手机与 Apple Watch 的用户，这次上架把 9 月发布会上的承诺变成了可以安装的应用。

据央视新闻报道，10 月 9 日第 77 届国际宇航大会在土耳其闭幕。闭幕式上，国际宇航联合会为中国科学院院士、中国科学院空天信息创新研究院研究员郭华东颁发 2026 年度“名人堂”奖，以表彰其毕生深耕宇航领域并作出卓越贡献。该奖面向为全球航天事业进步做出开创性、终身性贡献的顶尖学者。

郭华东此次获奖的一项重要成果，是主持研发全球首颗可持续发展科学卫星 1 号（SDGSAT-1）。该卫星 2021 年 11 月 5 日发射，搭载热红外、微光和多谱段成像仪三个有效载荷，通过“光—热—谱”多载荷昼夜协同探测，实现对人类活动与自然环境相互作用过程的精细刻画；目前卫星数据全球开放共享，惠及 121 个联合国会员国。

这条消息里最可核查的部分是数据的开放范围：SDGSAT-1 把“人类活动痕迹”作为持续观测对象，并把数据向 121 个联合国会员国开放，对依赖公开遥感资料的研究团队来说是可直接使用的观测来源，而不只是一项任务荣誉。

10 月 9 日，东风汽车宣布全新东风猛士·猛 8 越野旅居车在第 21 届阿拉善英雄会亮相，并正式开启全球预订。

按官方介绍，猛 8 采用东风猛士 MS600 单排军车平台技术，搭载 6.7L 电控增压柴油发动机，峰值扭矩 1050N·m，配全时四驱系统和双横臂独立悬架；官方称其可攀爬 31° 陡坡、跨越 0.7 米宽壕沟，并能在 -41℃ 环境中正常冷启动。针对旅居车行驶中的颠簸，车身采用三点式悬浮连接设计，前两点与大梁刚性固定，后部用东风自研悬浮结构缓冲。

车厢按旅居需求布置，官方列举的配置包括额头大床、会客区对向卡座配电动升降桌，以及厨房家电、冷藏空调、独立卫浴等生活系统；生活用水由 210L 保温清水箱提供并带前置过滤，供电则靠车顶 440W 智能太阳能板与储能电池组配合行车供电、市电补电，三路互补。此外，原厂提供车载无人机库，可用遥控器、车机或手机 App 控制并跟车伴飞，驾驶室标配制氧机，整车可用手机 App 远程控制并保留实体机械开关。

本次公布的信息集中在车型亮相、配置与全球预订，官方介绍未涉及售价和交付时间。可以确认的变化是产品方向：把军车平台的通过性、低温启动能力与野外供电方案搬到民用旅居场景，使它在长距离野外出行这一细分需求上有了明确的配置取向；海外销售的具体安排仍要等后续公布。

格罗方德（GlobalFoundries）10 月 9 日公布全新 FD-SOI（完全耗尽型绝缘体上硅）先进制程技术平台 FDX Fusion 的计划：其第一代技术预计提供 7nm 级数字性能，公司计划 2027 年初向客户交付演示芯片、2027 年中提供初步的 PDK（面向客户的工艺设计套件，芯片设计所需的制程文件包）、2028 年在德国德累斯顿晶圆厂启动量产。按其说法，格罗方德将成为又一家独立的 10nm 以下级逻辑芯片制造商，也是首家将 FD-SOI 扩展至 10nm 以下级的企业。

FDX Fusion 在数字逻辑性能之外还强调模拟与混合信号、射频表现，并支持存内计算（在存储单元内完成计算，以减少数据在存储与计算单元之间搬运）和嵌入式非易失性存储器。同日，格罗方德宣布德累斯顿生产基地的 SPRINT 扩展项目封顶，预计到 2028 年底把该基地产能提升到每年超 100 万片 300 毫米晶圆；公司称正与多家客户开展 FDX Fusion 的早期开发和评估。

FD-SOI 与主流的 FinFET、环绕栅路线不同，特点是低功耗以及便于集成模拟、射频和存储，过去长期停留在相对成熟的节点上。把 7nm 级性能带进这条路线，如果按计划落地，汽车电子、工业和边缘侧芯片会多一个工艺选择；但 2027 年的演示芯片与 PDK、2028 年的量产目前都是公司时间表，实际进度还要看客户导入情况。

据 TechCrunch 10 月 9 日报道，特斯拉已在欧洲把“Full Self-Driving (Supervised)”更名为“Tesla Assisted Driving”。德国交通部长 Steffen Bilger 本月初表示，把这套软件称为“完全自动驾驶”有误导性，因为它并不完成全部驾驶任务；德国交通部的文件称，部方上月与特斯拉沟通后，改名由公司方面提出。

Bilger 表示，他将在此之后推动 Tesla Assisted Driving 在欧洲范围获批，欧盟层面的投票可能在今年晚些时候进行。报道同时提到，路透此前报道称特斯拉争取欧洲获批的努力建立在有问题的公司安全研究和有缺陷的研究之上，荷兰车辆安全监管机构承受了压力；特斯拉今年已停用 Autopilot 名称，此前有法官认定其在系统能力方面做了欺骗性营销。

这次改动落在名称和监管沟通上，不是功能变化：这套系统仍要求驾驶员保持注意力并随时接管。对国内读者，更值得关注的是欧洲的准入路径——更名之后，德国监管方从批评名称转向推动全欧获批，说明在欧洲市场上，命名合规与实际准入是被放在一起处理的。